冷（lěng）試並不“冷” 核電站“體檢”第一關

       近日，“華龍一號”全（quán）球首堆（duī）示（shì）範工程（chéng）福清5號機組冷態功（gōng）能試驗一次成功。作為我國具有完全自主知識產權的三代核電，“華（huá）龍一號”頂（dǐng）住“高壓”，通過了檢驗機組性能的一次“大考”。這標（biāo）誌著該機組打破首（shǒu）堆必拖“魔咒”，提前轉（zhuǎn）入調試階段（duàn）取得第一步（bù）勝利。本（běn）文由上海凱太轉載發布；上海凱太主要研發製造一體化預製泵站,一體化雨水提升泵（bèng）站,一體化汙水提升泵站,地埋式一體化預製泵站等;歡迎訪問上海凱太官網查詢具體產品信息。

　　什麽是冷（lěng）試（shì）？“華龍一（yī）號（hào）”為什麽要冷（lěng）試呢？科技（jì）日報（bào）記者就此采訪了相（xiàng）關人士。

　　頂住“高壓”，反應堆性能經受“大考”

　　如果將發電站比作一個巨大充電寶，那麽“華龍一號”就（jiù）是一座巨（jù）大的核（hé）燃料充電寶——“核電寶”。

　　考量一座核電站（zhàn），最重要指標之一是安全可（kě）靠。

　　冷試，是冷態功能試驗的簡稱，是核電廠大型綜合專項調試試驗，主要目的是驗證一回路係統和設備及（jí）其輔助管（guǎn）道在高（gāo）壓（yā）下的各項性能，並在（zài）各個（gè）壓力平台下進（jìn）行主係統和輔助係統的相關試驗，是對整個反應（yīng）堆性能的第一（yī）次全麵“體檢”。

　　它也被（bèi）認為是（shì）檢驗這座“核電寶”的第一步，可驗證各係統完整性，驗（yàn）證超設計基（jī）準狀態下能否正常保壓，並要超過設計基準來檢驗它的性能抗壓能力。

　　而首堆能否如期推進，“體檢”報告十分關（guān）鍵。

　　壓力，是冷試首先要考核的指標（biāo）之一。威尼斯官方网站日常接觸的大氣壓（yā）為0.1兆帕，而核電站一回路工作（zuò）壓力為15.5兆帕（pà）。根（gēn）據設計方案，一（yī）回路設計壓力約為17兆帕。但這次冷試（shì）的峰值是22.3兆帕，相當於手掌大的麵積（jī）上得承（chéng）載10輛滿（mǎn）載小轎車的重量。

　　中核（hé）集（jí）團福清核電（diàn）有限（xiàn）公司(簡稱福清核電)相關人士以（yǐ）威尼斯官方网站平時接觸的駕車為例解釋說，所謂峰值（zhí）壓力，可以理解（jiě）為有些小汽車儀表盤顯示的每小時200公裏（lǐ）數值。設計壓力，好比威尼斯官方网站（men）平（píng）時駕駛的汽車，最高時速可（kě）以開到每小時160公裏，一回（huí）路（lù）工作（zuò）壓力15.5兆帕（pà），好比平時駕車的慣常時速（sù），比如每小時120公裏。

　　值得一提的是，冷試時的壓（yā）力並非一步升至22.3兆帕。從上午10點到次日淩晨2點，經過（guò）16小時的逐級升（shēng）壓，“華龍一號”福清5號機組主係統壓（yā）力（lì）抵達22.3兆帕，穩壓十分鍾，才算通過了（le）考驗。

　　冷試過後將是漫長（zhǎng）的熱試

　　從字麵理（lǐ）解（jiě），有人（rén）會覺得冷試是（shì）冷（lěng）的。其實，冷試中一回路的溫度為35—70攝氏度。

　　在沒有核燃料的情（qíng）況下，水是如何被加熱的？相關人士介紹，通過葉片攪（jiǎo）動，主泵在密閉空間中旋轉，動能轉換為熱能，帶動一回路升溫。

　　一座核電站的建（jiàn）設要曆經前期籌備—土建施工—設備安裝（zhuāng）—調試幾個階段。冷試後，“華龍一號”後續還有熱試、臨界試驗（yàn）、各功率平台試驗、性能試驗等過程。

　　所（suǒ）謂冷試，是相對熱態性能試驗(簡稱熱試)而言的（de），它也被認為是熱試的熱身。冷試結束後，核（hé）電站即將開展的是（shì）熱試。

　　與35—70攝氏（shì）度的冷試（shì）溫度相（xiàng）比，熱試溫度高達300攝氏度（dù）。

　　與冷試不同，熱試期間，工作人員會（huì）盡可（kě）能模擬核電站實際運行（háng）工況，以驗證係統性能是否與設計要求相一致，對核電站的可靠性進行（háng）進一步驗證，包括確保設備常溫下不能漏，高溫下更不能漏。此外，還要驗證儀表（biǎo）及設備在高溫下的可靠性，校核溫度、壓力、流量、振動、間隙等測量參數是否符合設計值要求。

　　簡而言之（zhī），凡是有可能受到溫度影響（xiǎng）的，都要（yào）檢查一遍，常溫要測，高溫也要測。此外，還要對核電（diàn）廠很多功能和安全性進行驗證，包括驗（yàn）證非能動堆芯冷卻係統的（de）自然循環能力、非能動預熱排出熱（rè）交換器的換熱能（néng）力等。

　　正因如此，與冷試（shì）相比，後續的熱試將是（shì）一個比較漫長（zhǎng）的過程，它（tā）並不是某一個試驗（yàn），而是（shì）一（yī）係列試驗的總和。

　　據了解，根據機組不同，熱試少則幾十天，多則（zé）幾個月。熱試過程中，核電站的運行規程將被全（quán）方位驗證，核電站的功能將得到充分檢（jiǎn）查，核電（diàn）站裏從事操作的人員（yuán）隊伍（wǔ）也得到了鍛煉。

　　熱（rè）試後就要裝料（liào），按照計劃，“華龍一號”全球首堆福清核（hé）電5號機組今年（nián）年底將進行首次裝料。如果按照62個月的建造工期，5號機組計劃於明年（nián）7月正式並網發電。

　　大數據、沙（shā）盤（pán）推演實現事前風險管控

　　當全球在建三代（dài）核電機（jī）組陷入拖期“泥潭”，自2015年5月7日開（kāi）工以來，“華龍一號”全球首堆示範工程進展順利，按（àn）照計劃進（jìn）度開展（zhǎn）建設成為重要標簽。

　　“‘華龍一號’是（shì）個複雜的係統工程，是從無到有的創新過程。”中核集（jí）團“華龍一號”總（zǒng）設計師邢繼特別介紹說，示範工程的（de）攻堅（jiān）課題之一，是按期完成首堆工程施工圖設計（jì）。

　　通過持續推（tuī）進“互聯網+”，中核集團將核電的設計、應用軟件集成與互聯網等技術相（xiàng）結合，建立了異地綜合協同設計平台，全國多（duō）個設（shè）計單位通過網絡連接，利用各種終端設備，在同一個平台上（shàng）開展異地協同設計工作。協（xié）同設計（jì）平台終（zhōng）端數量達（dá）到500個，並可根據需要進行擴（kuò）充。

　　在這個平台上，近千名“華龍一號”現場工（gōng）程和設（shè）計人員，實現了信息及時溝通共享，加快了設計數（shù）據（jù）傳遞，減少了（le）設計交換過程反複，有效提（tí）升了設計效率。

　　在開展設計工作的同時，中核集團充分利用設計信息平台高效（xiào）便捷的特點，將（jiāng）示範工程建設中遇到的技術問題及時匯總形成設計領域的大數據（jù），不僅向設備（bèi）製造方和工程建設方反饋，還傳遞（dì）給了後續的核電項目。

　　“這為‘華龍一號’核電項目標準化設計、批量化建設（shè）奠定了（le）技（jì）術基礎，提升了建（jiàn）設與運行的經濟性。”邢繼說。

　　從（cóng）30萬千瓦起步，“華龍一號”是中國核電研發從引進、吸收（shōu）和再創新的產物。“華龍一號”設計壽命為60年，反應堆（duī）采用177堆芯設計，堆芯（xīn）采用18個月（yuè）換料，電廠可利用率（lǜ）高達90%以上。其中自主知識產權覆蓋了設計、燃料、設備、建造、運行、維護等領域（yù），並已（yǐ）自主（zhǔ）開發了（le）核電專用軟件（jiàn），形成了完整的知識產權體係，是目前國內唯一能獨立出（chū）口（kǒu）的三（sān）代機型。作為全（quán）球首堆示（shì）範工程，福清核電5號機組建（jiàn）設設備國產化率不低於85%，采購、安裝的“三新”設（shè）備（bèi）超過百台套。

　　福清核電總經理陳國才告（gào）訴記者，不斷優化的項目管理模式、創新工程管（guǎn）理方式保障了示範工程建設穩步推進，也為後續“華（huá）龍（lóng）一號”批量建設提供了寶貴的（de）實踐經驗和參考依據。

　　首堆建設中，建設（shè）團隊在國（guó）內首次運用沙盤進行模擬推演（yǎn）。比如，設計領域選取了電廠DCS提資策（cè）劃等6類典型設計組織與管理任（rèn）務，進行沙盤推演。

　　陳國才表示，通過總結歸納基礎事實，測試管理團隊管理（lǐ）知識、經驗和解決問題的能力，分析預測項目階段（duàn）性的（de）發（fā）展（zhǎn）趨勢，可達到事前管理、風險管控的目標。